Liftul în funcționarea confortului și experienței este foarte important. Prima este raționalitatea proiectării structurale, cum ar fi partea de siguranță a oțelului, rezistența, pentru a asigura fiabilitatea utilizării componentelor de siguranță; Greutatea mașinii concepute pentru a asigura stabilitatea ascensorului, rezistența la tracțiune a piciorului Liangman portic în condițiile de utilizare, trebuie să aibă un anumit grad de elasticitate. Într-un cuvânt, ar trebui să existe oțel și elasticitate între suportul ghidajului și grinda portalului mașinii. Scopul este de a reduce eroarea suprafeței de contact cauzată de rectitudinea căii de ghidare în timpul instalării și de a asigura confortul și zgomotul în funcțiune al ascensorului prin intermediul mai multor măsuri structurale rezonabile, cum ar fi pantof de ghidare, tampon de amortizare din cauciuc, grinda dreaptă. , suport de ghidare și sistem de control.
Zgomotul generat de mașina de tracțiune este legat de mărimea puterii potrivite. Curentul, rulmentul, geometria canelurii cablului roții de tracțiune este cauza zgomotului, adică sursa de zgomot, deoarece obiectul din mișcare va avea frecare, frecarea va reduce puterea utilității, puterea zgomotului motorului după creștere. Cu toate acestea, frecarea dintre cablul de sârmă și canelura pentru cablu a roții de tracțiune este o sursă atât de avantaje, cât și de dezavantaje. Următoarea comparație se face între canelura cablului scripetei de tracțiune 1:1 și canelura cablului scripetei de bobinare 2:1.
Canalul de cablu 1:1 adoptă o canelură în formă de V, iar cablul de sârmă crește în canelura în V și deformarea cablului de sârmă crește. Sârmă de sârmă În canelura va avea jitter, în timp ce jitter-ul va trece prin cablu de sârmă la mașină, chiar dacă blocul de cauciuc pentru a rezolva problema sunetului poate fi rezolvat numai, nu poate rezolva problema jitter. Ideea de a rezolva această problemă este de a schimba geometria canelurii cablului de tracțiune a roții, arcul R și canalul de cablu al roții de ghidare, creșterea forței de frecare între cele două runde pentru a îmbunătăți mașina și greutatea, dar slotul și spațierea canelurilor nu este prea mare, R Groove Rugozitatea suprafeței de 0.8, deoarece roata de tracțiune și dislocarea roții de ghidare o canelură, frânghie de oțel în și din canelura atunci când un pic de pantă, acest lucru necesită ca netezimea din canelura r să fie foarte înaltă, cablul de sârmă înăuntru și ieși din canelură netedă înăuntru și în afara, astfel încât cablul de contur fără fluctuații, dar apoi roata de tracțiune și roata de ghidare între tensiune este de 10 ori mai mare decât mașina de la gravitație, de două rundele unghiului și forța de frecare cresc mari, forma geometrică a R-Rope are un efect foarte mic asupra variantei de cablu de sârmă, care are un efect de protecție bun, iar problemele de zgomot și jitter sunt mult îmbunătățite.
În liftul care folosește epoca tractorului Worm, zgomotul mașinii este acum mașina de tracțiune cu invertor sincron cu magnet permanent de mai multe ori, acest lucru se datorează erorii de precizie a prelucrării, erorii de asamblare, rezultând angrenaj melcat și vierme în rotația zgomotului generat de sârmă a trecut la mașină. Peretele mașinii este realizat din tablă subțire de oțel, astfel încât este ușor de condus și de amplificat zgomotul. În plus, acum decorarea mașinii mai mult în peretele mașinii cu pastă adezivă, noi materiale decorative și placa de oțel între adeziv este atât strat adeziv, cât și strat de zgomot redus. Decorarea mașinii crește, de asemenea, plus mașina, unele companii în partea de jos a mașinii fixate marmură, în partea superioară și inferioară a mașinii crește greutatea de jos a mașinii, leagănul natural se va reduce, confortul îmbunătățit mult, zgomotul redus foarte mult.
Fiecare produs lift în fabricație, după fabrica este același, dar prin instalarea diferitelor echipe de instalare a produs o diferență. Alinierea șinelor este strâns legată de balansarea vagonului atunci când liftul funcționează. Sina de ghidare a liftului are trei suprafețe de contact cu căptușeala portbagajului, în mers, în timp ce acoperișul mașinii are două portbagaj, partea inferioară a mașinii are două cizme de ghidare, dacă suprafața de contact prin șina de ghidare curbată, oțelul grinzii drepte a portalului este prea greu de eliminat deformarea elastică, mașina va fi cu ghidajul liniei curbe și leagăn. Dacă greutatea mașinii, distorsiunea balansării va fi redusă, acesta este obiectul în funcționarea vederii dinamice.
Din cauza rezistenței la presiunea aerului și a frecării caroseriei mașinii în funcționarea vagonului cu lift de mare viteză, este, de asemenea, o cauză principală a zgomotului mașinii. Designul de cercetare al autorului este aspectul mașinii, inclusiv acoperișul mașinii, partea inferioară a mașinii sunt proiectate într-o structură conică, design extern pentru o formă simplă foarte netedă, nu utilizați mașina cu trepte pentru a reduce rezistența aerului. În plus, trebuie să existe o anumită zonă a gaurii din acoperiș pentru a reduce liftul în funcționarea de mare viteză a rezistenței la presiunea vântului, acest design pentru a reduce zgomotul, ridica confortul scării are un efect evident.